楼面切割 高架桥切割

桥梁切割，混凝土切割，桥梁机械切割拆除，静力拆除，地基基础处理，结构改造，机械机器租凭，各种静力拆除工程，危旧房屋改造加固及使用功能改变的结构加固补强，植筋锚固，抗震减震，新老砼界面处理，裂缝灌浆，普通粘钢，粘碳纤维，化学锚固，化学锚栓和截面加固，砖混结构改造及建筑防水防腐工程；同时专注别墅加固，别墅扩建，别墅翻新，别墅防水，地下室挖建研发施工，游泳池挖建防水，钢结构设计定制研发生产安装。从事建筑物及构筑物拆除钢结构，钢结构增层，钢结构拆除，钢结构楼梯设计定制研发生产安装等建筑加固，建筑结构及建筑结构改造工程的施工队伍。能够立完成各种较大类型工业与民用建筑，道路，桥梁，厂房，车站等拆除加固工程。
拆除工程开工前，应根据工程特点、构造情况、工程量等编制施工组织设计或安全专项施工方案，爆破拆除和被拆除桥梁面积大于1000m2的拆除工程，应编制安全施工组织设计;被拆除桥梁面积小于1000m2的拆除工程，应编制安全施工方案。或安全施工组织设计，且均应通过论证;后应经技术负责人和总签字批准后实施。施工过程中，如需变更，应经原审批人批准，方可实施。

混凝土夏季如何施工效果好?混凝土切割为你! 建筑行业跟混凝土打交道是可以说是日常了，而在不同的季节，混凝土的施工也是不一样的，那么我们在夏季的时候如何施工才能达到比较好的效果呢?今天混凝土切割就为大家介绍一下相关的内容。 1.混凝土原材料进厂控制 夏季施工中对于原材料的质量控制重点在水泥的使用温度、外加剂性能和砂石料的含泥量控制方面。一般情况下水泥的入库温度在40～60℃，夏季的气温在25℃以上，这样的气温下，水泥的冷却速度变慢，热水泥的使用过程中*出现混凝土的假凝或者是混凝土的坍落度损失较大的问题。因此，增加水泥的库存量，也就相对延长了水泥的冷却时间，从而可以保证水泥性能的稳定性和混凝土性能的稳定性。此外，夏季高温的特点*导致混凝土的坍落度损失大的情况发生，产生此情况的常规原因一是砂石料含泥量大，导致物料对水分和外加剂的吸附量大;二是混凝土外加剂的保塑性能差;三是工程施工过程中赶工期，为追逐混凝土的凝结时间短而导致的外加剂缓凝成分不足。 上述情况在大体积混凝土施工过程中更要注意，必要时还需要进行系列的混凝土降温措施，这里不多叙述。 2.配合比的设计及控制 夏季混凝土配合比设计，要根据原材料的性能、考虑夏季气温高而产生的胶凝材料水化快的特点，充分利用这一性能，调整混凝土配合比中胶凝材料的比例，适度的增加掺和料的用量，这样既可以控制混凝土的水化速度(进行水化热的计算)，又能达到增加混凝土混凝土耐久性的效果，而且混凝土的生产成本也会降低，混凝土的施工性能会提高。此外，混凝土的生产过程中要建立有效的措施和手段，确保严格执行混凝土的配合比。 3.混凝土的出厂的控制 混凝土出厂前要进行出厂检验，目测混凝土的出厂坍落度，估计混凝土的运输时间和坍落度损失，力保混凝土的入机坍落度。在出厂检验过程中，发现混凝土坍落度和和易性异常时要禁止混凝土出厂，分析原因后进行调整，如果是非偶然性的原因造成的问题，要对所有的混凝土生产过程进行统一、全面的检查。

混凝土桥梁切割拆除工程中的问题如何解决? 混凝土施工工程在当前的时代非常常见，也是较为普遍的建筑工程，当然也就免不了在施工时出现一些问题，那么我们该如何应对呢?别着急，今天桥梁切割拆除专员就为大家介绍一下经常遇到的一些问题。 1蜂窝 原因： 混凝土每次浇筑厚度过厚使得振捣不实或漏振。 模板有缝隙使水泥浆流失。 钢筋较密而混凝土坍落度又过小，基础柱和墙的根部下层台阶浇筑后未停歇就继续浇上层混凝土，致使上层混凝土根部砂浆从下部涌出，造成蜂窝。 2露筋 原因： 混凝土振捣时钢筋的垫块移位，或垫块太小甚至漏放，会使钢筋紧贴模板造成露筋。 钢筋过密，大石子卡在钢筋上，水泥浆不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。 配合比不当，混凝土产生离析，浇捣部位缺浆或模板严重漏浆，造成露筋等。 3麻面 原因： 模板表面粗糙或清理不干净; 浇筑混凝土前，木模没有浇水润湿或润湿不够; 模板拼缝不严密; 混凝土振捣不密实等; 4孔洞 原因： 未按顺序振捣混凝土，产生漏振。 混凝土离析或严重跑浆。 混凝土中有泥块、木块及杂物掺入等。 5缝隙及夹层 原因： 施工缝处杂物清理不净或未做浇浆处。 柱子浇筑高度过大或未设串筒、未浇底浆等原因造成。 钢筋混凝土在现在的**施工中运用非常广泛，上面列举的问题都是一些比较日常会碰见的问题，一些老工程人凭经验就可以解决。

绳锯切割教你如何检测混凝土钢筋 在当今建筑工程中，商品混凝土的应用非常广泛，无论是钢筋商品混凝土结构，还是砖混结构的建筑，都离不开商品混凝土。所以我们一定要保证混凝土的质量，才能保证今后的工程不出问题，那么今天绳锯切割就先为大家分享一下关于混凝土钢筋的检测方法。 钢筋商品混凝土结构中对钢筋保护层厚度有明确的规定，不符合规范要求的将影响结构的耐久性。钢筋的移位则会不满足受力的设计要求，而主筋的直径尺寸则会影响建筑的承载力和抗震度。因此商品混凝土内部钢筋的检测是一项十分重要的检测项目。 保护层厚度的检测：保护层厚度是指从商品混凝土表面到钢筋外缘之间的距离。作用是保护钢筋不被锈蚀。粘结锚固(钢筋要通过保护层把均匀力传到商品混凝土中，保护层厚度不够的话，会过早出现裂缝，钢筋不能充分受力，同时水和二氧化碳又能大量入侵，锈蚀钢筋)。但是不能太厚，若**出设计规范要求，对于偏心受力柱的承载能力将有一定程度的不利影响，因为商品混凝土保护层厚度的导致柱的偏心程度增加，从而降低柱的强度，一般在2.5%左右，大则5.7%，所以现行的施工规范对钢筋的商品混凝土保护层有明确的规定，并要求了实际偏差范围。 商品混凝土中钢筋直径的检测：钢筋直径属于隐蔽工程，钢筋的使用对建筑物的承载力及抗震度有很大的影响，所以为了校核或对旧建筑的质量复查、修建扩建在缺乏图纸的情况下，商品混凝土内部钢筋直径的检测显得尤为重要。一般都是采用数字显示示值的钢筋探测仪来检测，钢筋探测仪对钢筋公称直径的检测允许误差为±1mm。 钢筋间距的检测：钢筋间距就是指钢筋圆心之间距离，间距过小不方便施工，振捣棒插不进，导致商品混凝土振捣不密实，过大则不满足受力要求，所以对钢筋间距的检测也是一项重要的内容。现行比较广泛的检测方法是电磁感应法。电磁感应法不适用于含有铁磁性物质的商品混凝土检测。
桥梁拆除技术现状长期以来,传统的拆除技术方法一直沿用至今,主要包括人工凿击和锤砸，这种拆除技术投入少，但速度慢，施工时间长，人工现场操作，*对人身造成伤害。随着现代技术的发展，出现了气动破碎( 风镐、气锤) 、大型机械破碎(挖机、液动锤) 和飞速发展的爆破技术已广泛应用于工程施工中，这些拆除技术无一例外都会对施工现场的周边环境造成较大的影响，包括高噪音、高振动、拆除过程要保持一定的安全距离，现场形象差，施工工期长，需要特别对施工现场进行交通管制等。
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