衡阳化学螺栓电话 随时可开工

全采用国产化学锚栓不能焊接，全采用喜利得或慧鱼的化学锚栓价格又不能承受，全采用膨胀锚栓有时又通不过监理验收;这时就根据膨胀锚栓和化学锚栓的优缺点组合使用，折衷的采用一个对角为膨胀锚栓，一个对角为化学锚栓的连接方式;从受力性能来说，这种后埋方式是没有任何问题的，但需注意几个问题，后面我会讲到。

由于后置锚栓的破坏形态多为脆性破坏，如果选用的化学锚栓和膨胀锚栓的力学性能相差较大，会导致性能较差的锚栓脆性破坏而另外一种锚栓还有很大富裕强度，又由于同规格的化学锚栓比膨胀锚栓力学性能要好，当我们两种螺栓混用时，一定要选择好合适的组别，否则浪费很大。选择的原则是化学锚栓极限承载力(标准值)与膨胀锚栓的极限承载力相同，这样，可能膨胀锚栓的直径要大一些，可以从后面的计算方法看出。

102-2003 5.5.7规定“锚栓承载力设计值不应大于其极限承载力的50%”，再考虑到风载分项系数1.4，后置锚栓总的安全系数为：1.4*2=2.8，如果锚栓厂家技术手册上对于脆性破坏的材料分项系数取值小于2时建议取为2，毕竟我们要以规范为准。5.5.7也规定后置埋件“应进行承载力现场试验，必要时应进行极限拉拔试验”，我的理解是做试验时其拉拔力至少要达到设计值的两倍或者直接做极限拉拔试验，以确信后置锚栓有没有两倍的材料安全系数。采用正规厂家的锚栓，不管你是不是混用，材料安全系数确保2.0，可靠度是能得到满足的。

对结构安全度来计，上面的朋友已分析的较细，K2=2，K1=1.4(对风载标准值而言的)，那么K=2*1.4=2.8。这时的结构连接在风载作用下，结构达到破坏强度的概率为1/1120。我们计算取用的风载标准值按设计基准期50年一遇的出现概率为2%。这样我们的埋件连接对风载的而言的破坏率就很低了。当然这个只供大家在一个概率上的量化认识的一个参考，其实选用过程，还应如上面的朋友所说的一样，选取螺栓对工程实际的砼强度中的极限破坏的2倍做为依据，并做现场拉拨试验做为验证(注意这个以现场等焊缝长度下或焊接时间内的整体埋件，或单个化学螺栓为准。好选取整体的)。
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